เซียะเหมิน เคซี เป็นบริษัทปั๊มโลหะคุณภาพสำหรับบริษัทอุตสาหกรรม 

        ลูกค้าชาวดูไบมาที่บริษัทเพื่อเข้าร่วมในการทดสอบและติดตั้งชั้นวางเหล็กที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ เยี่ยมชมเวิร์คช็อปการปั๊ม เวิร์คช็อปการเชื่อม เวิร์คช็อป ซีเอ็นซี เวิร์คช็อปการประกอบและบรรจุภัณฑ์

กรอบ เทคโนโลยีพื้นหลัง:

ก๊าซธรรมชาติเหลวซึ่งมีส่วนประกอบหลักคือมีเธน ถูกเผาโดยมีมลพิษทางอากาศเพียงเล็กน้อย ดังนั้นจึงได้รับการยอมรับว่าเป็นแหล่งพลังงานที่สะอาดที่สุดในโลก ก๊าซธรรมชาติเหลวสามารถปล่อยความร้อนได้มากขณะเผาไหม้ ซึ่งมีการใช้อย่างแพร่หลายมากขึ้นในประเทศของเราในฐานะพลังงานสะอาดที่ยั่งยืน

ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ยานพาหนะก๊าซธรรมชาติเหลวของจีนเติบโตในอัตราเฉลี่ยมากกว่า 20% ต่อปี และรถยนต์ก๊าซธรรมชาติเหลวใช้ก๊าซธรรมชาติเหลวที่เก็บไว้ในขวดก๊าซธรรมชาติเหลวของยานพาหนะเป็นเชื้อเพลิง การแพร่หลายของยานพาหนะก๊าซธรรมชาติเหลวนั้นสอดคล้องกับข้อกำหนดในการปรับโครงสร้างพลังงานของประเทศของเรา และมีพื้นที่ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการพัฒนารถยนต์ก๊าซธรรมชาติเหลวในประเทศของเรา ถัง แอลเอ็นจี ของยานพาหนะได้รับการติดตั้งในรถยนต์ผ่านโครงรองรับของถัง แอลเอ็นจี โครงสร้างของโครงรองรับของกระบอกสูบ แอลเอ็นจี ของยานยนต์แบบดั้งเดิมประกอบด้วย: มีการจัดรองรับอานสองอันเป็นระยะ ๆ แต่ละอันประกอบด้วยอานคู่หนึ่ง อานแต่ละคู่จะอยู่ใกล้กันและยึดติดกัน แผ่นด้านบนของอานแต่ละอันคือ แผ่นโค้งเว้าสำหรับรองรับถัง แอลเอ็นจี และสายพานดึงสำหรับผูกถัง แอลเอ็นจี มีให้ไว้บนส่วนรองรับอานแต่ละอัน ด้านล่างของอานคู่ในแต่ละวงเล็บอานได้รับการแก้ไขและเชื่อมต่อกับแผ่นเชื่อมต่อทั่วไป ด้านล่างของแผ่นเชื่อมต่อแต่ละแผ่นได้รับการแก้ไขและเชื่อมต่อกับคานท้อง แต่ละคานท้องจะใช้เพื่อเชื่อมต่อกับคานในรถ และคานรองรับสองอันได้รับการแก้ไขและเชื่อมต่อระหว่างแท่นยึดอานทั้งสองอัน โดยคานรองรับทั้งสองจะอยู่ที่ทั้งสองด้านของแท่นยึดอานทั้งสอง

โครงรองรับของถังก๊าซธรรมชาติเหลวในรถยนต์แบบดั้งเดิมมีข้อบกพร่องดังต่อไปนี้: ประการแรก

 วงเล็บอานแต่ละอันจะมีอานคู่หนึ่งซึ่งทำให้น้ำหนักของโครงรองรับของถังก๊าซธรรมชาติเหลวของยานพาหนะทั้งคันมีขนาดใหญ่ส่งผลให้รถมีน้ำหนักมาก ประการที่สอง ด้านล่างของอานคู่ในแต่ละวงเล็บอานเชื่อมต่อกับคานท้องผ่านแผ่นเชื่อมต่อทั่วไป โครงสร้างการเชื่อมต่อนี้ไม่เพียงเพิ่มน้ำหนักของโครงรองรับของถังก๊าซธรรมชาติเหลวของยานพาหนะทั้งหมด แต่ยังนำไปสู่ ตำแหน่งการติดตั้งของคานหน้าท้องมีความยืดหยุ่นต่ำ ไม่สามารถปรับคานหน้าท้องได้ตามโครงสร้างภายในของยานพาหนะต่างๆ ที่ด้านล่างของตำแหน่งการเชื่อมต่อของอาน ส่งผลให้ความยืดหยุ่นในการติดตั้งโครงรองรับของถัง แอลเอ็นจี ของยานพาหนะทั้งหมดไม่ดี

 ในหลายประเทศในยุโรปรถบรรทุกขนส่งได้รับการติดตั้งบนโครงเหล็กก๊าซธรรมชาติแล้ว สามารถป้องกันการใช้ก๊าซธรรมชาติได้และต้องไปที่ปั๊มน้ำมันเพื่อแลกกับก๊าซ โดยผ่านรถบรรทุกขนส่งที่ติดตั้งบนโครงเหล็กคุณสามารถวาง ถังก๊าซธรรมชาติ 4 ถังในรถยนต์ ปรับปรุงความเร็วและประสิทธิภาพการขนส่งของผู้ขับขี่อย่างมาก